calificacion de vía de tres anchos

Calificación de vía de tres anchos

objeto del trabajo

Calificación de Vía

El objeto de este trabajo es la obtención de los parámetros geométricos y estado actual de la vía, mediante la realización de una auscultación topográfica según Norma Renfe.

La zona objeto de estudio esta formada por una composición de cuatro carriles los cuales en combinación los cuales ofrecen tres anchos de vía:

  • Ancho métrico (1000 milímetros)
  • Ancho internacional (1435 milímetros)
  • Ancho ibérico (1668 milímetros)

Ubicación de los trabajos de calificación

Los trabajos de auscultación de vía se han realizado en el interior de las instalaciones del cliente, en la playa de vías donde se encuentra ubicada la zona de básculas. Se ha medido un total de 520 metros de carril distribuidos en dos tramos de vía.

Método de calificación de vía

Para obtener los resultados que buscamos, índice “I”, calificación de la vía, se han realizado los siguientes procedimientos.

  • Implantación y Observación de Red Planimétrica.
  • Metrado y Nivelación de las diferentes vías.
  • Obtención de cotas altimétricas.
  • Obtención de los peraltes y anchos existentes en la vía.
  • Informe de resultados.

Con esta metodología obtenemos los siguientes parámetros por punto objeto de estudio:

  • Cota altimétrica; pista de rodadura (nivelación).
  • Ancho de vía (Borde activo-Borde activo).
  • Peralte; nivel entre carriles que conforman un ancho determinado.

Desarrollo del trabajo de auscultación de vía

El sistema de referencia empleado para obtener las mediciones que nos definen el estado actual de la vía, es necesario que sea universal para todas las mediciones. Por lo que se parte de un mismo plano de comparación denominado “Referencia 1”, al cual dotamos de valor relativo para evitar resultados negativos. A partir de este punto de referencia dotamos de cota mediante el procedimiento de nivelación geométrica al resto de referencias altimétricas implantadas en la zona de trabajo.

El metrado de vía se realiza materializado puntos sobre cada uno de los carriles exteriores que configura las vías, a equidistancia de un metro, numerándolas para evitar posibles confusiones.

La nivelación de la vía se realiza partiendo de las referencias altimétricas implantadas con anterioridad. Se realiza una nivelación geométrica la cual nos facilita la cota altimétrica en  cada punto del metrado, estando todas estas mediciones apoyadas en el mismo plano de referencia. Posteriormente se trata cada composición de vía como elemento único.

Mediante el uso de la “reglas de desvíos” para distintos anchos, se han obtenido valores tanto de peralte como de ancho de vía de las distintas composiciones; métrica, internacional e ibérica. Estos valores nos permiten según Norma (N.R.V.) calificar el estado de la vía y obtener su planitud.

Según metodología empleada, instrumental y procedimientos utilizados, hemos obtenido las siguientes precisiones:

  • Cota altimétrica, nivelación < 1 milímetro
  • Ancho de vía < 0,5 milímetros
  • Peralte < 0,5 milímetros

 

Finalmente, una vez tratados, en la oficina técnica de Lindes Proyectos, los datos obtenidos en campo y calculado los resultados donde se incluyen las “variaciones” y “diferencias” de las mediciones efectuadas, se ha obtenido un índice de calificación de la vía “I” según indica la normativa de vía de Renfe.

Medios utilizados para la calificación de vía

Lindes Proyectos S.L., ha aportado los siguientes medios humanos, técnicos y materiales necesarios para la correcta ejecución de este proyecto, consistente en la calificación de la vía de diferentes anchos.

  • Coordinador Responsable del Servicio.
  • Ingeniero Técnico en Topografía e Ingeniero de Grado e Geomática con experiencia en Ferrocarril.
  • Técnico auxiliar en Topografía de vía.
  • Dos Auxiliares especializados en Topografía.

Todos los empleados disponen de la titulación oficial de Ingeniero Técnico en Topografía, Ingeniero en Geodesia o Técnico en Topografía, además de una experiencia demostrable.

Material empleado:

  • Nivel de precisión, automático Leica DNA03.
  • Reglas de peralte, zapatas de vía y utillaje en propiedad.
  • Miras invar y complementos para garantizar su rendimiento.

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